방글라데시 꿈의 다리 Padma Bridge, 교통 개통!

2022년 6월 25일, 방글라데시의 파드마 다리(Padma Bridge) 제방은 환호성을 질렀습니다. 중국철도교량국이 건설한 이 '꿈의 다리'는 파드마강을 건너 드디어 해자가 바뀌었다.

이 역사적인 순간을 기념하기 위해 방글라데시는 현지 시간으로 오전 10시에 마와에서 다리의 성대한 개통식을 개최했습니다. 중국 철도 교량국 부국장이자 Padma Bridge 프로젝트 관리자인 Liu Jianhua는 건설 당사자를 대신하여 행사에서 Sheikh Hasina 방글라데시 총리에게 Padma Bridge 모델을 제시했습니다. 행사가 끝난 후 하시나는 직접 파드마 다리를 공개했다.

어려움을 극복하는 데 8년이 걸렸다. 국제 프로젝트로서 기술 표준에 대한 연구와 이해는 제조 문제를 해결하기 위한 중요한 보증입니다. 2014년 9월부터 Zhongtieshan Bridge의 기술자들은 연구에 전념하고 기술 용어를 연속적으로 숙달하고 제조 계획 및 공정 문서 및 기타 자료를 작성하여 교량 제조의 원활한 진행을 보장합니다. 생산 단위 및 프로젝트 부서는 비다공성 일체형 조인트 조립, 초후판 용접, 초대형 3D 3차원 시험 조립, 3,{8}}톤 세로 및 가로와 같은 세계적 수준의 제조 문제를 연속적으로 극복했습니다. 경간 전체의 움직임, 세계 교량제작에 또 하나의 기적을 만들어 냈습니다.

가장 어려운 초두께 용접. 교량 제조에서 가장 어려운 "재밍"인 초후판 용접 기술에서 혁신적인 돌파구를 마련했습니다. 파드마대교의 두께 70mm 이상 강판은 전체 교량 강판의 27.58%를 차지해 중국의 동형 교량 비중을 훨씬 넘어선다. 교량의 주요 트러스 이음은 모두 용접된 일체형 이음 구조이며 모든 로드는 용접으로 연결됩니다.

2015년 11월 7일에 Padma Bridge 현장에 첫 50-톤 갠트리 크레인이 사용되었습니다.

2016년 3월 28일, Padma Bridge의 첫 번째 상단 코드 노드 멤버가 공식적으로 절단되었습니다.

2016년 6월 17일, 첫 번째 강철 트러스 빔이 방글라데시로 보내졌습니다.

2016년 8월 25일, 방글라데시 현장에서 강철 트러스 거더 조립이 시작되었습니다.

2016년 11월 3일 첫 번째 경간 강철 트러스 보가 세워졌습니다.

2017년 9월 20일 Padma Bridge의 첫 번째 강철 트러스 거더가 인도되었습니다.

2018년 6월 30일 Padma Bridge의 첫 번째 강철 거더의 설치가 완료되었습니다.

2020년 11월 4일 파드마교 철골 트러스 거더의 입체조립이 완료되었습니다.

2020년 11월 26일 교량 마지막 경간의 철골 트러스 거더 마감 도장이 검사를 통과하여 41-경간 철골 트러스 거더의 현장 조립 및 생산이 성공적으로 완료되었습니다.

2020년 12월 10일, 방글라데시의 파드마 다리가 성공적으로 폐쇄되었습니다.

2022년 6월 25일, 방글라데시의 파드마 다리가 성공적으로 개통되었습니다.